La regata Sanremo – Saint Tropez, che ha dato il via ieri sera alla 61° edizione della è in corso: gli arrivi della flotta – sono 95 le barche che partecipano a questa prima fase della manifestazione – si susseguiranno durante la giornata.
Nel frattempo a Saint Tropez si ultimano i preparativi per l’inizio delle regate costiere, in programma da domani domenica 16 a martedì 18 giugno.
I numeri della Giraglia Rolex Cup: un totale di 226 barche iscritte alla manifestazione
Il numero degli iscritti alla Giraglia Rolex Cup è salito ulteriormente e – al termine della chiusura delle iscrizioni - ha raggiunto un totale di 226 barcheiscritte all’intera manifestazione, che comprende la regata Sanremo-Saint Tropez, le regate costiere in programma da domani a martedì e la regata d’altura sulla rotta Saint Tropez-Giraglia-Genova che parte mercoledì 19 giugno.
La composizione della flotta è molto varia: si contano 20 imbarcazioni oltre i 20 metri, 32 barche tra i 15 e i 20 metri, 60 barche dai 12 ai 15 metri e le rimanenti tra i 9.50 e i 12 metri a testimonianza del fatto che la GiragliaRolex Cup richiama ogni anno un “mix” di partecipanti davvero unico.
Le classi ammesse
La Giraglia Rolex Cup è aperta a tutte le imbarcazioni stazzate IRC – ORC/ORC Club con una lunghezza superiore a 9,14 metri suddivise nei seguenti Gruppi:
Gruppo 0: IMA- Maxi- Swan Maxi Class- Wally- Mini Maxi
Gruppo A: Classi: 0 – 1 – 2
Gruppo B: Classi: 3 – 4.
I record
Questi i record della prova d’altura della Giraglia Rolex Cup negli ultimi decenni:
2012 – Esimit Europa 2 di Igor Simcic con un tempo di 14 ore, 56 minuti e 16 secondi
2008 – Alfa Romeo di Neville Crichton, con un tempo di 18 ore, 3 minuti e 15 secondi
2003 - Alfa Romeo di Neville Crichton, con un tempo di 22 ore, 13 minuti e 48 secondi
1998 - Riviera di Rimini di Giorgio Benvenuti, con un tempo di 24 ore, 21 minuti e 47 secondi
1984 - Bembow di Enrico Recchi, con un tempo di 27 ore, 24 minuti e 30 secondi
1966 – Stella Polare della Marina Militare con un tempo di 29 ore, 0 minuti e 0 secondi.
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