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Tirrenia: dopo una gara "farsa" si va verso lo "spezzatino"

Roberto Imbastaro

La Tirrenia si avvicina allo stato di insolvenza. La dismissione della Compagni di Navigazione prende quindi una nuova direzione dopo il no all’offerta di Mediterranea Holding. Il neo-commissario Giancarlo D’Andrea ha presentato infatti una istanza per l’ammissione della Tirrenia all’amministrazione straordinaria sulla base della legge Marzano. La procedura della legge, modificata per la cessione di Alitalia, prevede che dopo la dichiarazione di insolvenza il commissario abbia 180 giorni di tempo per presentare un piano di risanamento. Si profila così anche l’ipotesi di una vendita a blocchi della società, con la creazione, in stile Alitalia, di una “bad company”. Lo “spezzatino” Tirrenia, che tutti temono, era il realtà, secondo la UIL, il vero obiettivo di una gara farsa. I sindacati sono sul piede di guerra: non si tratta più di esuberi in questa nuova situazione, ma sono in pericolo non solo i posti di lavoro di Tirrenia, ma anche dei circa 3.500 lavoratori dell’indotto. Una vera messa in scena, secondo Giuseppe Caronia, segretario generale della UIL Trasporti, per “creare le condizioni affinché Tirrenia diventi una nuova Alitalia. Ma questo non è il caso – sottolinea il segretario - perché le passività del gruppo sono molto inferiori al patrimonio aziendale. Mediterranea holding, intanto, è decisa ad andare avanti. E sempre interessata all' acquisizione della Tirrenia e, dopo un CdA durato quattro ore, comunica la rinnovata fiducia all’AD Salvatore Lauro e, pur non decidendo nulla relativamente al richiesto aumento di capitale di 25mln di euro, ribadisce il proprio interesse all’operazione. Intanto il presidente della Regione Sicilia Raffaele Lombardo, socio principale della Newco con il 37%, ha annunciato la presentazione di un ricorso legale per richiedere i danni.

08/08/2010 10:01:00 © riproduzione riservata

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