Seconda giornata di regate, per il Campionato Invernale di Vela d'Altura del Golfo di Napoli, e appuntamento decisivo per l'assegnazione della Coppa Beppe Knight, primo trofeo in palio per gli equipaggi in gara nella cinquatratreesima edizione della competizione.
Come da tradizione, infatti, la prima prova del campionato è affidata alla organizzazione del Circolo del Remo e della Vela Italia e l’assegnazione del trofeo va al primo classificato delle classi ORC 0 – 5 dopo due giornate di regate, in questo caso quella del 10 e del 17 novembre.
Nella prima giornata è stato possibile disputare una sola prova a causa del vento debole e ballerino con direzione da sud-sud est che è, poi, ulteriormente calato, costringendo il Comitato di Regata, guidato da Luigi Massa, a optare per la decisione di non disputare la seconda prova.
A vincere nella classe ORC è stato l’X-35 Soulaima ALA SpA dell’armatore Davide Russo (RYCC Savoia), davanti a Cosixty 8 di Salvatore Casolaro e Raffica dell’armatore Pasquale Orofino.
Nella classe Gran Crociera, invece, il primo posto è andato al Grand Soleil 46 BC Sly Fox Cube di Roberto Fotticchia e Michele Gagliardi (RYCC Savoia), che ha preceduto Gaia del K8 Sailing Team e Zen 2 di Cesare Bertoli.
Nella classe Sportboat, infine, il successo è andato al J70 Jeko 3 di Gianluigi Ascione (CN Torre del Greco), alle sue spalle Eurosia Pompa Pa' di Vittoriano Neri e Marcello Cassese e Bellavita di Pierluigi Coscarella.
Da questi risultati si riparte domenica prossima per l’assegnazione della Coppa Beppe Knight.
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Protagonisti della manifestazione anche altri equipaggi dello YCCS, Giada di Germano Scarpa e Mathilde di Nicolò Saidelli, oltre a Zarina by DAS di Marie Helene Polo, Ziva di Silvia De Longhi, Vamos Mi Amor di Charles De Bourbon e Paka'A di Martin Nweeia
In gara 421 atlete e atleti dai 9 ai 17 anni nelle derive Optimist, ILCA 4 e O’Pen Skiff e nel windsurf Techno 293
Le regate si disputano sullo stesso campo che ospiterà il Campionato Italiano, offrendo a equipaggi e comitato di regata un test in condizioni reali, dalle dinamiche di vento e corrente tipiche del basso Garda estivo alla logistica di partenze e percorsi
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